Πως να κρατάς το σκάφος σου σε ευθεία πορεία

Η απάντηση για την ευθεία πλεύση, βρίσκεται στη σωστή τεχνική. Μερικά από τα βασικά σημεία που πρέπει να προσέξεις είναι τα εξής:

Κουπί σε απόλυτα κάθετη θέση.

Ο άξονας του κουπιού πρέπει να είναι κάθετος στην επιφάνεια του νερού, σε όλη τη διάρκεια και τη διαδρομή της κουπιάς.

Αν το κουπί γέρνει προς το μέρος σου (προς το σκάφος δηλαδή) ή αντίθετα προς τα έξω, τότε με κάθε κουπιά που θα κάνεις, το σκάφος θα τείνει να στρίψει και να αλλάξει πορεία. Για να παραμένει το κουπί σου κάθετο στο νερό, πρέπει να κωπηλατείς με σχεδόν τεντωμένους τους βραχίονες των χεριών σου. Με τον καρπό του πάνω χεριού να βρίσκεται ακριβώς πάνω από τον καρπό του κάτω χεριού. Ενώ ταυτόχρονα η προέκταση της νοητής ευθείας που ενώνει τους δύο καρπούς να πέφτει έξω από το σκάφος.

Για να το πετύχει κάποιος αυτό, πρέπει να στρίψει τον κορμό του σώματος του, έτσι ώστε ο ώμος του πάνω χεριού να προσπαθεί να βρεθεί ακριβώς πάνω από τον ώμο του κάτω χεριού. Οι γοφοί πρέπει να να μετακινηθούν προς την αντίθετη κατεύθυνση, ώστε το κέντρο βάρους του αναβάτη να παραμένει στο κέντρο του σκάφους.

Κωπηλατώντας με το κουπί κάθετο στο νερό, επιτυγχάνεις δύο πράγματα ταυτόχρονα. Αφενός δεν στρίβεις το σκάφος και το κατευθύνεις σε μια ευθεία γραμμή, αφετέρου μπορείς να βάζεις τη μέγιστη δύναμη στην κουπιά σου.

Παράλληλα πόδια.

Βεβαιώσου ότι και τα δύο πόδια σου πατάνε ομοιόμορφα στο σκάφος. Τα πόδια πρέπει να είναι ακριβώς παράλληλα μεταξύ τους και να απέχουν το ίδιο από τα άκρα του σκάφους. Η δε νοητή γραμμή μεταξύ των ποδιών, πρέπει να είναι κάθετη στον διαμήκη άξονα του σκάφους. Όταν τα πόδια δεν βρίσκονται στη σωστή θέση, τότε μπορεί να δημιουργούν μια ροπή στο σκάφος, προκαλώντας στροφή σε κάθε κουπιά.

Ευθεία κουπιά.

Η διαδρομή που κάνει το κουπί όταν βρίσκεται μέσα στο νερό, πρέπει να είναι μια ευθεία γραμμή. Η γραμμή αυτή πρέπει να είναι παράλληλη με τον διαμήκη άξονα του σκάφους. Το μεγαλύτερο λάθος που κάνουν κάποιοι, είναι ότι βάζουν το κουπί στο νερό κοντά στη μύτη του σκάφους και ακολουθούν την καμπύλη του σκάφους μέχρι πίσω. Κάνοντας έτσι μια κουπιά που προκαλεί ροπή στο σκάφος και στρίβει τη μύτη και το σκάφος εκτός πορείας.

J-stroke.

Στο τέλος της κουπιάς και πριν την έξοδο του κουπιού από το νερό, στρίβουμε το κουπί προς τα έξω με στρίψιμο του καρπού. Η τεχνική αυτή ονομάζεται j-stroke και ουσιαστικά διορθώνει την στροφή που έχουμε αναγκαστικά προσδώσει στο σκάφος μας με την κουπιά μας. Κάνοντας ουσιαστικά μια μικρή αντίθετη κίνηση στο τέλος της κουπιάς, επαναφέρουμε τη μύτη του σκάφους στην ευθεία πορεία.

Χαλαρό πιάσιμο κουπιού.

Μην κρατάς το κουπί πολύ σφιχτά. Αν κρατάς το κουπί υπερβολικά σφιχτά και άκαμπτα δεν αισθάνεσαι την κίνησή του. Έτσι το κουπί σου μπορεί να μπει στο νερό με μικρή γωνία και όχι κάθετα. Προκαλόντας ελαφριά στροφή του σκάφους.

Ίση δύναμη.

Προσπάθησε να ασκείς ίση δύναμη στις κουπιές σου και στις δύο πλευρές του σκάφους. Αυτό είναι δύσκολο γιατί τις περισσότερες φορές η δεξιά μας πλευρά είναι δυνατότερη από την αριστερή μας η το αντίστροφο. Αν δεν του δώσουμε την ανάλογη σημασία θα επιδεινώσει το πρόβλημα διατήρησης της σωστής πορείας.

Αφού πρώτα βελτιώσεις την τεχνική σου, τότε μπορείς να σκεφτείς και κάποια στοιχεία του εξοπλισμού που επηρεάζουν την ικανότητα του σκάφους να ταξιδεύει σε ευθεία πορεία.

Κουπί με δίεδρη γωνία.

Αγόρασε ένα κουπί με δίεδρη γωνία στο πτερύγιό του. Αυτή η μικρή γωνία στο κουπί διώχνει ανάλογες ποσότητες νερού εκατέρωθεν, καθώς η επιφάνεια του κουπιού κινείται για να τραβήξει το σκάφος και εμάς μπροστά. Ένα κουπί χωρίς το χαρακτηριστικό της δίεδρης γωνίας, δημιουργεί πτερυγισμούς (κίνηση αριστερά – δεξιά) μέσα στο νερό. Δεν έχει καθαρά υδροδυναμικά χαρακτηριστικά κατεύθυνσης της ροής του νερού και μπορεί να προκαλεί στρίψιμο του σκάφους.

Άξονας κουπιού, Carbon, Fiberglass, Αλουμινένιος, στρογγυλός ή οβάλ.

Η κίνηση του κουπιού μέσα στο νερό εξαρτάται άμεσα από τον άξονα που κινεί το πτερύγιο (κουτάλα). Η αντίδραση στην έλξη που ασκούμε στο κουπί μας για να τραβήξουμε εμάς και το σκάφος μας μπροστά, αναγκάζει τον άξονα να λυγίσει και να αλλάξει θέση. Τόσο κατά την είσοδο στο νερό, όσο και κατά την κίνηση του μέσα σε αυτό.

Επαναλαμβανόμενες κινήσεις με αλλοιωμένα χαρακτηριστικά προκαλούν πέραν των άλλων και αλλαγές πορείας. Ένας carbon άξονας δεν επιτρέπει αλλοιώσεις στην κίνηση και κατ’ επέκταση δεν επηρεάζει και την πορεία μας. Carbon άξονας με οβάλ διατομή αντί στρογγυλής, κατευθύνει πολύ πιο εύκολα το κουπί μας για σωστή είσοδο και κίνηση στο νερό. Παράλληλα προσθέτει ακαμψία και απόλυτη κίνηση. Καθώς, πάντοτε έχουμε την σωστή αίσθηση στο χέρι μας, όσο αφορά την γραμμή κίνησης του κουπιού μας.

Φινάκι σε σωστή θέση.

Η θέση που θα τοποθετήσεις το φινάκι του σκάφους μέσα στην σχισμή (finbox), επηρεάζει τη σταθερότητά ως προς τον διαμήκη άξονα που καθορίζει και την πορεία σου.

Όσο πιο πίσω τοποθετήσεις το φινάκι στο (finbox) προς την ουρά του σκάφους, τόσο πιο εύκολη γίνεται η διατήρηση της ευθείας πορείας του. Eνώ όσο πιο μπροστά φέρεις το fin, δηλαδή προς τη μύτη, τόσο πιο εύκολα στρίβει (surfing).

Μήκος Φιν. σωστή τεχνική σωστή τεχνική

Όσο πιο μεγάλο είναι το φινάκι τόσο πιο καλή κατεύθυνση προσδίδει στο σκάφος. Αυτό όμως είναι αρνητικό από την άλλη πλευρά γιατί το μεγαλύτερο fin δημιουργεί πολύ μεγαλύτερη οπισθέλκουσα δύναμη, που επηρεάζει αρνητικά την ταχύτητα πλεύσης του σκάφους μας.

Πρέπει λοιπόν να βρεις την χρυσή τομή και να επιλέξεις το σωστό μήκος στο φιν ώστε να διατηρείς πρώτον καλή πορεία. Και δεύτερον να έχεις και μικρή οπισθέλκουσα για να μην χάσεις σε ταχύτητα.

Σίγουρα όμως, πριν αρχίσεις να πειραματίζεσαι με το φινάκι και τον εξοπλισμό, βεβαιώσου ότι η τεχνική σου είναι σωστή.

Ευχαριστούμε τη σχολή Athens Watersports για το άρθρο.

You can Contact us on Social Media: Facebook | Instagram